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　　表面上来看，贾跃亭与中东土豪的合作给人的感觉像是傍上了大款。包括在11月28号FF公司在中东战略发布会后的72小时内就获得了300多份订单，

　　这种行为好像与其一贯的风格并不相符，具体其中的水分有多少，恐怕只有贾老板自己知道。

　　正如贾老板下周回国一样，总给人一种希望与绝望的交织错觉，而且车辆的交付时间是一再一延再延，最后又不了了之。

　　在今年10月份，贾跃亭还发布了致股东投资人的一封公开信，其中表示公司的股价和市值都遭遇了至暗时刻。

　　当时斥巨资打造的汉福特工厂以1200万美元的价格出售，然后再以每年100万美元的租金租回使用。

　　还把法拉第未来的洛杉矶总部大厦也卖掉了，最后也是以租赁的方式再次租回使用。

　　最初是找到恒大牵手合作，后来因为主导权问题，恒大汽车宣布退出，为了解决债务危机，

　　现在他又变卖总部大楼和工厂，虽然可以在一段时间内解决燃眉之急，但是FF要想活下去，就需要源源不断的资金支持。

　　近年来中东土豪们也对造车有着特殊的兴趣，许多车企都已经从他们手中拿到了投资。

　　不过虽然贾跃亭的FF也达成了合作，要在阿联酋首都阿布扎比布局其AI电车，

　　就在FF中东战略发布会的前一天，比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕，并向阿联酋市场正式推出了纯电车型汉。

　　早在今年的6月20号蔚来也已获得了阿布扎比政府旗下的机构约11亿美元的战略投资。

　　包括小鹏、极氪，爱驰 和哪吒等众多车企，早已纷纷进军中东市场，虽然这些品牌并不是FF的直接对手，